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校车安全在两会中提出

新闻导读:
本文章发表于:大力校车销售网 作者:幼儿园校车 发布时间:2013-03-05

       两会是全国政治生活中的一件大事,有政协委员把校车安全作为本次的提案“确保校车安全的核心有两条:一是加大投入,二是落实责任。”长期关注教育的民盟中央常委沈志刚代表说,现在国家加大了教育投入,但地区不平衡还很严重,很多农村地区的教育经费严重不足,转移支付的力度还有待加强。还有些地方缺乏校车管理意识,光三令五申不行,要靠体制机制,落实责任。
  全国人大代表、江苏省教育厅厅长沈健表示,近年来,国家和地方提高了校车安全标准,在提升车辆安全性能的同时,势必增加了校车的设计、制造和运营成本。“如何鼓励原本按订单数量小规模生产的客车企业加大投入,设计和制造高水平校车?如何在生源分散的广大农村全面推广和运营符合国家标准的校车?是亟待探讨的问题。”
  “确保校车安全离不开市场行为,但财政必须补贴。”沈健说,购买校车及以后的维护、营运,这种量大面广的事情需要市场化解决,但财政必须补贴,比如昆山模式,家长每个学期出200元,200元以上的则由政府补贴。
  当前,校车安全事故主要发生在农村和偏远山区,除了车况路况差、驾驶员素质不高外,超载严重、管理不善是重要因素。不少人大代表指出,校车安全管理涉及教育、公安、交通等多个部门,要明确日常管理职责、落实责任主体,不能出事的时候心疼,没事的时候淡定。
  全国人大代表、江苏省淮阴中学校长张元贵呼吁,搞好校车安全工作一定要明确责任主体。
  “校车管理,责任不全在校长。”张元贵说,除了政府、学校要负起校车安全的责任外,相关部门也必须加强专业管理,比如对校车的车况、驾驶员培训、年检、核载、限速、规定线路等工作,要由交管和交通部门来管。此外,学校还要跟社区、乡村一起,在校车接送过程中共同把安全管好。
  只有各方都尽到责任,才能让孩子们安全上学、放学。