13774106818 王雪
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浅析国内校车发展现状

新闻导读:
本文章发表于:华锐达特种汽车销售网 作者:deleted 发布时间:2015-05-06

    近几年,校车安全事故频发,每一起都牵动着世人的目光,刺痛着社会的神经。频发的校车事故引起了社会人群对校车安全的高度关注和深思。并不是所有接送孩子的车辆都叫校车,那是对校车的侮辱。

    国内校车市场发展现状

 

   从目前国内校车发展的实际情况来看,主要存在以下几个突出问题:

  一、各地校车车型混杂,符合国标的专业校车少。据悉,不少地方的校车都以昌河类微客、普通公路客车和公交车辆等类型的车辆运营,甚至大量使用报废及翻新车辆,专用校车数量很少,安全隐患很大,各地“黑校车”超载现象及安全事故不断发生。安全的专业校车亟待推广。

  二、缺乏科学统一的校车运营管理模式。目前各地校车经营模式多种并存,主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种,其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大,但是各地情况也很不均衡。由于校车的低赢利性,完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限,期待政府的支持。

  三、缺乏统一的立法规范,各地对校车的管理宽严不一。国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范,校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位,校车运营呼唤立法规范。

  四、校车分布的地域不平衡。校车市场在各地的差异化受到当地经济水平、政府政绩工程、区域交通特点等多种因素影响,如果在全国推广,各地响应的程度会有巨大差异。

 

  首个专用校车“国家标准”

 

  国家2010年7月1日正式颁布实施了《专用小学生校车安全技术条件》开头即对“校车”做了具体定义,标准范围适用于专用小学生校车,其中明确规定了校车的安全要求。要求中不仅对车辆内外的安全设施配置标准及车内布置做了详尽的规定,包括校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等,更明确指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。标准的出台意味着校车市场监管力度的加大,但仍旧避免不了非法校车的存在,校车事故的继续上演,其落实与监督仍有待提升。

  华锐达专业校车 一切从安全出发

 

  华锐达始终以创造更大价值为己任,先后研发了款高品质、针对性强的专业校车产品。经过多年的苦心研究,华锐达公司现在生产的校车完全达到甚至超过国家标准,并且向欧美发达国家的校车标准看齐。“一切从安全出发”是华锐达校车产品设计的核心。“鼻子”设计是华锐达专业校车的特色之一,它可以增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区,从而保证驾驶员和学童的安全。在细节设计上,华锐达校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题。